Aerolineas Colombianas

Nadamas estamos actualizando parar decirles que vamos a empesar a cambiar la pagina sobre tiempo para ayudarles mas en el tema de las aerolineas!

$165 Millones de dolares para modernizar el aeropuerto líder en Colombia

El Banco Interamericano de Desarrollo anunció la aprobación de un préstamo de hasta $ 165 millones para un proyecto para modernizar y ampliar El aeropuerto El Dorado de Bogotá internacional, terminal aéreo de Colombia. El año pasado 13 millones de pasajeros y medio millón de toneladas de carga pasan por el aeropuerto de Bogotá. El proyecto prevé la construcción de una nueva terminal para pasajeros internacionales, nacionales y regionales, una nueva torre de control, una nueva infraestructura para la carga internacional y nacional, y nuevas instalaciones para la agencia de aviación civil de Colombia. Las mejoras, que será completado en 2014, aumentará la capacidad operativa de El Dorado y la eficiencia, reducir los retrasos, el consumo de combustible y costes de mantenimiento.

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LAN finaliza la adquisición de Aires

LAN Airlines dijo que firmó un acuerdo definitivo para adquirir 98,94% de los Buenos de Colombia por $ 12 millones en efectivo y la asunción de $ 100 millones en pasivos netos incluyendo $ 18 millones de deuda bancaria. En octubre de LAN anunció que iba a tomar sobre el segundo más grande de Colombia aerolíneas nacionales, que tiene una cuota de mercado del 22% (ATW Daily News, 29 de octubre). “Esta transacción proporcionará la oportunidad de una filial de LAN a participar en el mercado de pasajeros en Colombia, uno de los mayores mercados de América del Sur, permitiendo así una LAN y sus filiales de continuar fortaleciendo su presencia regional”, dijo LAN en un comunicado emitido la semana pasada. Santiago, LAN Chile ya opera basado en filiales en Argentina, Ecuador y Perú y planes de fusión con TAM de Brasil bajo un único holding el año que viene (ATW Daily News, 25 de noviembre).

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Un dia en Cartagena

Es otro día pegajosa, caliente en el Caribe y he establecido a descubrir Cartagena de Indias.

Cada carril y la plaza del municipio colonial se puede caminar en menos de un día, y he comenzado mi viaje después de la siesta para evitar la humedad del mediodía claustrofóbico.

Llego al descolorido por el sol, alto muro de cuatro metros que envuelve el corazón histórico de Cartagena, cortándolo de la gran altura, la ciudad nueva y brillante-.

Cartagena fue fundada por los españoles en el siglo 16 como una de las ciudades puerto importante en las Américas.

Fue el destinatario de decenas de miles de esclavos africanos y el exportador de oro y piedras preciosas a Europa. Durante siglos la pared protegida de España las riquezas de los piratas y amenazantes ejércitos francés e Inglés.

Hoy en día sólo trabaja para mantener a los turistas capturados en su corazón, y sólo he pasado por sus puertas.

Estoy de pie en la Plaza de Santa Teresa y yo tomo mi primera mirada real en Cartagena. Colonial línea de mansiones de la plaza, apretó el codo a codo.

Sus paredes choque en tonos de ocre, azul y naranja. Pequeños balcones de madera se asoman, con buganvillas caída de sus repisas, perfumando las calles.

Los turistas y los lugareños son holgazaneando en las mesas bajo los paraguas, beber café y cerveza como mariarchis ellos serenata. Ahí está el mochilero extraño, pero la mayoría son colombianos adinerados, americanos y españoles.

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Aero República suspende ruta de Cartagena a Caracas

Aero República dejará de volar entre la ruta Cartagena – Caracas, dejando sin conexión directa a 1,780 pasajeros que mensualmente volaban entre ambas ciudades. Según el Director de la Corporación de Turismo de Cartagena de Indias, Luís Ernesto Araujo, la decisión se debe en gran medida al bloqueo comercial que tiene Venezuela sobre Colombia. El Gobierno de Venezuela ha incrementado los costos para quienes viajen desde la capital venezolana hasta la ciudad de Cartagena, generando una serie de repercusiones que terminaron en la cancelación de la ruta.

Aerolíneas defienden sus políticas tarifarias en Colombia

Sin embargo, un indicador común de la posición de cuatro de las compañías consultadas por RCN La Radio es que respetan el mercado y se ajustan a los costos operacionales.

En primer lugar, el propietario de Avianca, Germán Efromovich, aseguró que su aerolínea cobra precios reales, ajustados a los costos operacionales.

“Nosotros ofrecemos las mejores tarifas a los pasajeros, pero reales. No vamos a entrar en una guerra tarifaria. Yo no creo en los milagros. Las cosas valen lo que valen y cuestan lo que cuestan”, dijo el empresario colombo-brasilero.

A su vez, el portavoz de Aires, Alfredo Riaño, aseguró que sus tarifas se ajustan a los costos operativos, bajo el imperativo de facilitar el uso de aviones entre los colombianos.

“Nosotros montamos un modelo de alta eficiencia, a través de un análisis de costos. Para nosotros sigue siendo rentable y cubre la operación. Y lo mejor es que buscamos que viajar en avión dejara de ser un lujo de pocos para masificar este medio de transporte”, manifestó Riaño.

Entre tanto, el presidente de AeroRepública, Roberto Junguito Pombo, confió en una regulación tarifaria por parte de la Aeronáutica Civil, de manera tal que se evite una guerra tarifaria, que reviente a las compañías.

“AeroRepública tiene la estructura de costos muy bien diseñada y tiene una ventaja: su aerolínea tiene una flota renovada, que le permite más eficiencia en sus itinerarios”, sostuvo Junguito Pombo.

Finalmente, Juan Diego Zapata, gerente comercial para Colombia de Aeroméxico, la aerolínea que más recientemente abrió mercado en el país, reiteró que su aerolínea se rige por el mercado.

“No nos interesa romper con las tarifas, ofrecemos precios favorables y ventajas competitivas, pues tenemos conexión directa con Asia y Oceanía”, explicó el directivo de la compañía azteca.

Aerolineas usan la tarjeta de responsabilidad objetiva

DESESPERADO pasajeros acampados en los aeropuertos han sido objeto fiable para los noticieros de este año, con cámaras panorámicas de los viajeros llenos de lágrimas a los primeros planos de la palabra “cancelado” en la muestra el estado del vuelo.

Las tormentas y las huelgas que provocan estas situaciones no son nada nuevo, pero este año muchos pasajeros se han visto sorprendidos por lo poco que las aerolíneas están haciendo por los clientes, cuando un vuelo se cancela. En la lucha para realizar cambios de reserva, los viajeros se dan generalmente dos opciones: un reembolso por la porción no utilizada de su boleto, o un asiento en el próximo vuelo disponible de la línea aérea, que, ahora que hay menos vuelos y muchos de los vuelos están llenos, podrían ser días más tarde. Hace cinco o 10 años, las compañías aéreas pagan un hotel y las comidas con más facilidad, pero las compañías en estos días con problemas de caja en gran medida tratar de evitar recoger dichos cargos, aun cuando la anulación se culpa de la aerolínea. Proyecto de Ley Mosley, un portavoz del Departamento de Transporte, dijo que el gobierno federal no regula lo que las aerolíneas deben hacer por los pasajeros de vuelos cancelados, aunque las compañías están legalmente obligados a cumplir las promesas hechas en su contrato de transporte, el extenso documento que rige compra de boletos.
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TAM de Brasil planea abre camino a Colombia

La aerolínea brasileña TAM anunció planes para abrir una nueva ruta entre Sao Paulo y Bogotá.

TAM – la mayor aerolínea de Brasil – se ejecutará la ruta entre el aeropuerto de Guarulhos de Sao Paulo y la capital colombiana.

Líbano Barroso, portavoz de la aerolínea, explicó que Colombia es un mercado atractivo para la industria debido al crecimiento de su economía y la importancia de su mercado de la aviación.

Funcionarios de la aerolínea predecir que los vuelos se iniciarán en el segundo semestre de este año.
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